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电池供电的巴菲特

比亚迪计划为混合动力车市场加冕

电池供电的巴菲特

沃伦巴菲特:更喜欢焦炭到制动液,但喜欢王传福的比亚迪

去年12月的底特律公路旅行到华盛顿是美国汽车老板谦卑的越野运动;在上个月的PR灾难之后,汽车管理人员通过公司喷气机飞向美国资本。

在第二次旅程中,高管所有选择驾驶混合动力车或燃油效率的汽车,因此不仅展示了一个新的发现谦虚,而且表示他们理解行业的未来是电动车辆之一。

姿态将在深圳欣赏一个能够戏剧性蓬勃发展的人。中国领先的混合动力汽车制造商Byd的创始人王川福在与沃伦巴菲特的伯克希尔·海瑟韦会晤中,他的访客对他的绿色凭证进行了惊讶。他喝了一杯他可回收的(和无毒)电解质电池液并喝了它。谈谈您的产品信仰。

伯克希尔们的家伙拒绝了一个啜饮。但他们确实购买了10.3亿美元的比亚迪10%,以支持其竞标的电池供电的汽车市场。

随着全球汽车行业的状态在这种动荡的状态下,这是一个很少可以选择忽视的市场。比亚迪可能赢过了吗?

今天有哪些混合动力车?

混合动力电动车辆结合内燃机和一个或多个电动机。日本一十年的生产。丰田普锐斯(丰田)汽油燃料汽车,带有电动发动机的电动发动机,以低速推动汽车,是从发布开始以来全球销售的120万台的顶级表演者。

但比亚迪的最新产品 - F3DM - 很多人都惊讶,作为可以充分从电源充电的第一个“插件”模型。 GM正试图赶上(拥有自己的插件伏),希望明年发布。 Volt是最近的救助会谈中的关键讨论项目。

所以比亚迪如何不同?

伯克郡的投资以及F3DM发布,已授予该公司在行业内具有更高的个人资料。

事实上,比亚迪仅启动了2003年制造汽车(燃烧发动机模型出口到价格敏感的新兴市场)。它也是不寻常的,因为它已经将电池融入混合动力汽车。即使在今天,比亚迪为iPods和iPhone制作电池。

但作为新人,比亚迪竞争如何?

电动汽车仅使用基本电机和齿轮箱,并具有相对较少的零件。 “像我们这样的拉森格竞争与通用汽车和其他既定的汽车制造商竞争,在汽油发动机的一个世纪的经验中竞争,今年早些时候告诉华尔街日报,”与电动汽车相同,我们都是一样的起跑线。”

比亚迪还在致力于磷酸铁基锂(而不是现有的基于钴的产品)的新电池技术,即它希望允许它窃取其竞争对手的3月。

电池安全在行业中是一个主要问题。虽然以前的型号有时会在过热上爆炸,但铁 - 磷酸盐应该蒸汽 - 毫无疑问,驾驶员的司机优选故障。

铁 - 磷酸盐技术还使电池更能够承受可能导致传统电池到短路的小型制造误差。因此,比亚迪可以通过劳动密集型装配线 - 中国实力制造 - 而不是通过机器人生产。

这会降低成本吗?

如果您的生产线在中国南方,则确实如此。

王不需要担心长笛工会或遗产养老金成本。他将工程师每月约有700美元支付。

但行业分析师认为,在混合动力车辆以更大的批量出售之前,电池成本必须下降。目前在美国的汽油价格,收回混合动力车的额外成本需要八年。随着燃料价格较高,这一时期缩短了 - 这就是为什么美国杂交种的销售去年更强大。

因此,虽然杂交成本是燃料发动机汽车的两倍,但消费者可能会保持谨慎。

但有些消费者正在购买?

到目前为止,中国不多。

原计划是通过在舰队合同上销售对公司客户和政府机构的F3DM来开始。但占用一直很差。新华社本周报道,自去年12月以来只出售了80个单位。

以前的报告表明,深圳政府将为城市的驾驶室采购订单添加F3DM,但自动比斯评论建议,由于“某些原因”,谈判已经破坏了谈判。这些可能与价格有关:近22,000美元,F3DM比大多数国际模型便宜,但仍比非混合动力车更昂贵。

另一方面,比亚迪支持者声称,中国的消费者欢迎中期混合动力车。由于交通的交通,中国人的通勤往往是短的 - 并且在低速下降 - 所以高速60公里/小时的汽车和近200公里(收费之间)不会被拒绝。四分之四的中国汽车买家是首次购买者,所以尚未连接到较大的汽油动力车辆的咆哮和力量。

但是通过如此小的销售,不是夸张的销售?

可能。但是,就北京工业政策而言,混合动力汽车商务勾选了许多右箱。政府喜欢它认为可以提供“跨越”的优势的技术。它希望尽量减少其对海外石油进口的依赖。它需要找到减缓环境退化的方法。混合动力汽车看起来像是未来的一个有希望的全球产业。如果比亚迪 - 和喜欢它的公司 - 可以进入一楼的承诺成为市场的市场,中国将作为一个整体受益。

所以补贴是在议程上。在美国,该计划是为生产者自己提供资金。但在中国,谈话是直接向汽车购买者提供补贴。一些地方政府正在最终确定自己的计划;在Byd在深圳的Heartland,讨论了居民收到财政支持的居民高达60%的F3DM价格,使购买更具竞争力。

与此时讨论的许多补贴和刺激建议一样,魔鬼在细节中 - 假设计划实施计划。

所以看起来未来将是电池供电的?

是的,但行业如何发展尚不清楚;随着石油的价格,政府政策的作用和技术和环境的步伐都在发挥作用。

日产总裁Carlos Ghosn,确信仅由汽油燃料的汽车将在2030年代过时。因此,似乎有可能将朝着更绿色的车辆进行重大举措。

而巴菲特的赌注是,比亚迪将制造大量的。


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