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解释中国的崩溃

为什么河南航空公司的事故可能指出危险趋势

解释中国的崩溃

飞机沉船在伊春

这并不是一种阵容,中国的空气安全老板将成为一部分。但是,在八月结束时黑龙江省宜春在宜春队的一个重大崩溃,将他们陷入困难的公司,哥伦比亚,尼泊尔和刚果民主共和国。在突然的事故集群中,所有四个国家都报告了过去三周的死亡。

在航空公司事故中被杀的可能性仍然轻而出。根据Ascend咨询,您的机会与赢得国家彩票并不不同。

并不是这将对伊春来说,一个山脉的一个小城市,度假者逃离夏季热量。在烟花工厂爆炸造成至少20本地人的爆炸时,它发生了一个可怕的8月。而现在它必须承担该国的第一个主要航空事故近六年,42名乘客报告死亡。

当地警察的行为也不是(谁击败了追求故事的记者)帮助该镇的声誉。随后的新闻愤怒导致了一个卑鄙的道歉(“我是一个野蛮人,我希望新闻工作者有更高的教育,可以从警察局理解这一点。

但伊春坠机正在更广泛的回响。经营灾害航班的河南航空公司已经被告知它必须恢复到其旧名称 - 昆鹏航空 - 在河南省省政府急于急于发出声誉。它还提出了关于该国突击局的新机场建设的担忧。 WIC在这个主题之前写了(WiC15)警告,许多新设施看起来注定是白象状态。

但对商业可持续性的担忧已经很少才能减缓建筑计划。据新华社称,黑龙江是一个重要的例子:现在有九个机场,在未来五年内为另外三年的计划。

问题是,中国的乘客和货运的大部分都集中通过较大的集线器。大多数剩余的机场都是经营方式低于产能,每天约有一半的欢迎不到四次航班。宜春在其第一年的行动中看到了10,000名乘客,或者在其预定能力的十五岁以下的一点中看到了10,000名乘客。

随后,客运缺口导致商业压力,找到愿意触及未充分利用的跑道的航空公司。随着较大的载体无私,当地官僚削减了较小的区域航空公司的低票价。但是,正如经济观察者所指出的那样,利润只能在最低的运营成本上进行。这种组合 - 迅速扩大机场能力,以及利用它的转角飞行 - 导致了最近的安全问题。航班可以为安全和工程标准产生足够的回报吗?

据说不幸的河南航空公司飞机是其中一个协议的一部分,飞行了所有10条路线,将黑龙江首都哈尔滨与全省较小的城市(包括伊春)一周三次。

上周晚些时候CAAC坚持认为,伊春的机场符合国家安全标准。对事故的原因进行调查正在进行中。但是,黑暗后发生的事实也与商业背景相关联。在运营商可用的薄边值上,往返宜春等地方的航班通常需要在晚上进行。运营商无法访问其他地方的Busier机场的日间出发(或抵达)插槽。

透露,中国南部(该国最大的航空公司由舰队规模)长期决定在白天之后不飞向伊春。目前在互联网上传播的报告引用了机场的地理,跑道照明和当地风模式作为黑暗后不飞行的因素。


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