汽车工业

筋疲力尽

韩国巨头kumho被迫道歉并在中国召回轮胎

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坏财者的轮子:kumho

在1999年电影中 搏击俱乐部,铅特征具有计算出故障车辆召回的费用是否可能超过未来诉讼的潜在成本。在本月早些时候,在韩国·克努力轮胎上,在韩国的熊浩轮胎上,在闭路电视调查宣称,来自公司天津工厂的轮胎是用过多的再生橡胶制成的,并且易于早期失败。索赔在央视上占据索赔表明,每年三月中期的航空公司是世界消费者的权利。

kumho.最初否认了报告,但后来在内部调查后改变了它的立场。中国老板李汉塞普在国家电视台道歉,并表示负责人被解雇。 “我们决定回电话给工厂制造的所有故障轮胎,”李告诉央视。 “我们还及时处理客户投诉,及时对轮胎质量进行处理。”

召回将走多远,以及是否足以挽救kumho的形象,仍有待观察。但经济观察员认为,问题不是一个孤立的问题,对kumho的投诉专注于有问题的轮胎的早期磨损和撕裂,以及更深的产品失败。

天津工厂的1000万轮胎租赁已经暂停了运营许可证,并未采取行动,但南京的另外两家植物和长春的另一个植物都是运作的。

kumho.现在正在寻求在一个市场中恢复,其中它大约是其全球销售的四分之一,而且它在1994年开始以来的市场份额也建立了23%的市场份额。

“在2009年全球汽车工业的衰退期间,中国成为主要外国轮胎公司唯一的增长点,”EO解释道。 “外国公司现在拥​​有至少70%的乘用车推车市场。”

kumho.之前的优势:它被视为可靠的品牌,但比喜欢米其林和牙科的人更便宜。它还帮助,该公司早期建造了能力,以应对所遵循的汽车销售繁荣。 “过去两年来,汽车的需求超出了供应,”一个行业主管告诉杂志“所以制造商自然想要与大规模公司合作。”

但竞争越来越多,钢铁和橡胶等核心投入的成本上升,对抗策划者。这可能已经成为kumho高管在天津切口削减角落的一部分。

我们上周写了关于中国近期地震造成的中国供应链的敲击效应。但对消费者反对市场领导者Kumho的汽车行业的影响也可能是复杂的。以前在韩国公司依赖的汽车制造商 - 包括上海通用汽车,北京现代和上海大众汽车 - 将不得不争夺他们所需要的数量的替代轮胎。

kumho.案例也可能使中国“再审”市场更加强硬,以获得进一步的牵引力。我们在WIC82中写道,随着再循环含量的轮胎销售较大,虽然由于安全问题,许多司机仍然犹豫不决。


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