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分手或化妆?

北京希望铁路设备Duopoly合并

游客在青岛发射仪式期间,一列CSR高速子弹火车的新测试模型

快速公司:CSR火车

中国最着名的历史小说 三国演义 始于本周可能与苏格兰选民产生共鸣的声明:“这个世界的真实性是,任何长期划分的东西肯定会联合起来,任何漫长的团结都会肯定会分裂。”

同样的有识理由适用于企业兼并和收购。公司结合和公司分裂。 AOL和时代华纳的案例是一个例子。最近BHP Billiton还宣布计划剥夺公司曾经赶以收购的公司。

在翻页上,似乎那些在中国的铁路行业中的长期以来一直可能是团结的。本月早些时候本月报道称,国务院“基本上决定”将两大铁路设备制造商CSR公司和CNR公司合并。该杂志报告了这笔交易仍处于初步阶段,两家公司尚未开始正式谈判。但其他国内媒体迅速随访并确认了该计划。

CNR成立于2000年,并在两年后遵循CSR。他们既纺出来的铁路强大的部门,在那里他们是一个单一的实体。拆分它们的意图是在国家公司之间引入更大的竞争。此举遵循其他垄断的分解,例如在电信部门(最终生产竞争公司中国移动,中国联通和中国电信的举措)。

趋势的逆转已经让许多投资者感到惊讶,尤其是因为CNR在5月份的香港只公开了。但根据周年,政策制定者认为双训练制片人的计划已经过度了 - 不一定在中国,但国外。 CNR和CSR一直竞争海外业务,常常以其激进的竞标策略汇集另一个。 2011年的对抗在土耳其的交易中结束了与韩国竞争对手失去合同的公司。 “其他地方也发生了类似情况,包括2013年在阿根廷,促使前铁道部门公开地批评这两年,”周刊周刊“。

竞争威胁要使中国的全球野心销售出国的子弹。中总理李克强一直是中国制造的设备和技术的最大销售人员之一,在访问东南亚,东欧,非洲和拉丁美洲的访问期间签署了一支铁路项目。但在创造了一个新的巨人之前,火车部门的国家公司需要解决他们的差异。例如,另一个行业球员不太可能听到有关潜在的合并。中国铁路公司(CRC),国家网络运营商(以及去年的铁路部纺出),计划今年花费人民币15亿元(240亿美元)的火车和维修。似乎可能会失去一个潜在的供应商。 “可能CRC对其大规模合同只有一个投标人来说,CBN说,CBN说,即将到来的铁路运营商占订单的75%的订单和CSR获得。

CNR和CSR还会有关如何进行整合的视图。世纪周刊表示,两家公司都提交了国家资产监管机构的SASAC的合并计划。

“CSR希望CNR从上海和香港劳动,然后将其资产与CSR合并,”杂志报道。 “CNR希望建立一个新的母公司并保留两家公司子公司。”

因此,在Duopoly股东的未来几个月内(公司股票的集体市场价值约为220亿美元),所以期待不确定性。大多数企业似乎认为合并会继续。 “如果国务院希望铁路合并发生,最肯定会将”福布斯同意“。但该杂志指出,该计划也可以被解释为李先生的更大市场竞争的自我宣布驱动似乎正在击中缓冲区。

“铁路合并似乎适得其反,可以在改革方向上发送错误的信号,”杂志建议。


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