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尽管港口工人抗议,中远可控制比雷埃夫斯

Piraeus容器终端的看法,在雅典附近

比雷埃夫斯:在新的管理下

“从德国人学习!努力工作,永远不会懒惰,总是认真工作。辛勤工作,幸福的生活。“

这是从希腊波雷埃夫斯港的中远集装箱码头业务负责人福成秋的课程。他正在德国媒体集团德国斯佩格尔说话,所以他可能一直在玩耍。但是,讲道也不会在比雷埃夫斯本身中发挥,而中国议会刚刚批准了中远投标的波雷埃夫斯本身。

国家控制的航运巨头于2009年首次投资于比雷埃夫斯,支付了在集装箱码头上运行两种码头的权利。然后讨论开始股权股权,今年早些时候的交易是在港口支付3.68亿欧元(4.05亿美元)的两级投资。中国人致力于在其他地区投资额外的6亿欧元,包括巡航衬里的新泊位。

中远抵达比雷埃夫斯,随着去年抵达超过300万个集装箱,处理卷从少于600,000个集装箱中占用。其中大部分是中远航运线携带的货物的转运。在较大的画面中,Piraeus在北京的“腰带和道路”蓝图中具有突出的作用,为中国商品通过苏伊士运河(中远地区在港口在埃及举办了额外的赌注,靠近运河的入口,以及在土耳其的kumport在嘴巴的kumport Bosphorus)。

中远也在深水码头和起重机中投入大量投资,以处理最大的集装箱船,以及与希腊国家铁路网络联系起来的新轨道。徐丽荣董事长持有公司董事长,今年早些时候承诺“花钱,即使是我们的血液为这一港口”,与古典历史的图像铺设在厚实 - 他宣称:“比雷埃夫斯就像阿尔戈一样。让它打开帆,带来金色羊毛。“

未来看起来不像一些国家雇主即将出现在新管理的工人身上。

“目前他们是公务员,”当地航运协会负责人的首席公务员“帕利斯,本月早些时候告诉路透社。 “这意味着他们有生命的工作。”

一旦中远控制控制,这些保证似乎是消失的。 “联盟领导人将其成​​员承诺更少的工作,”去年中远融为斯皮格尔。 “那应该是如何工作的?如果您想要更高的薪水,首先需要努力工作。不是躺在沙滩上喝啤酒。“

当它在原始协议中的两个码头下,中远削减头部,减少工资和缩减联盟活动。这使得比雷埃夫斯竞争力,它说,并对已加强了欧洲增长最快的港口的交通激增。

然而,停留在比雷埃夫斯港权威的管理,这是希腊国有实体的管理,并没有以相同的方式表现。受到传统的工作实践的阻碍,缺乏相同的资金投资,政府的码头总是看着收购,而员工现在担心他们的工作条件现在正在控制它。

在一个偏僻的蔑视展示中,Dockworkers已经运行了48小时的接管,扰乱了比雷埃夫斯和希腊第二大城市的塞萨洛尼基的行动。

但是,当希腊议会从最后一沟努力支持的希腊议会从最后的议会支付以确保港口工人的额外保证时,它变得非常清晰。中远地区立即抗议拟议的变更,合同以原始形式批准。希腊总理亚历克西斯·泰普拉斯 - 一旦外国参与的对手 - 投票后一天前往北京,热衷于鼓励更多在他的现金捆绑国家的投资。


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