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李淑油’s great car chase

吉利为詹姆斯邦德卡制造商作为其竞标,继续全球

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没有人做得更好:莲花,标志性邦德车的制造商,设置为有一个新的中国人

当Carmaker Lotus的装备很可能于1977年达到了它的Esprit模型,他们在他们喜欢我的间谍。 Sleek White Sports Car被修改为詹姆斯邦德的各种东西,如将油喷涂到追逐车辆的道路中。实际上,这辆车可以说是这部电影的明星,感谢令人难忘的场景,其中一个追求的债券在码头进入地中海,到他的乘客的可触及震惊,典型令人惊叹的女性。

由最近被解放的罗杰摩尔播放,邦德然后不长地轻弹开关并将汽车转换为潜艇。惊喜不要结束:展示他的另一个汽车整洁的技巧,他在敌人的直升机徘徊在上面的一个导弹,告诉他美丽的伴侣是“摆脱不邀请的客人”(提示眉毛,罗杰的时候了。现场与英国秘密代理人推动英国建造的莲花在撒丁岛海滩上赶出撒丁岛海滩,惊讶于晒日光浴的意大利人。

四年后,同样的车在另一个债券胶片中的一个小小的作用只是你的眼睛,但到那时莲花是在财政困境中,在美国人(通用汽车),意大利人(商人Romano Artiolo)之间交换了几十年的所有权。马来西亚人,当该国的国家汽车制造商Proton于1996年买了莲花。

现在莲花看起来几乎肯定是在吉利之后成为中国人 - 瑞典沃尔沃的所有者 - 宣布它将在莲花和刚刚下面的一半左右购买大部分股权​​。此举也有分析师想知道吉利是否正在成为中国最强大的汽车制造商海外。

什么是吉利在质子购买?

此次收购,类似于李树福的其他国际交易,将由杭州为浙江吉利领导,李控制香港上市的吉利汽车。

关于李的最新交易的猜测已经推动了吉利汽车的股价以来自2月以来的历史新高。早些时候,中国企业的高管警告投资者可能会退出这笔交易,显然是因为他们担心来自法国卡制造商Groupe PSA的竞争对手的竞争对手,拥有Peugeot和雪铁龙品牌。

浙江省上周乌圈来了,浙江吉利宣布已同意在质子购买49.9%的股权和51%的莲花汽车。该公司仍然与Drb-Hicom,马来西亚公司销售赌注的Maraysian公司,而不是质子的最终价格标签,而莲花已获得1.3亿美元。 (控制DRB-HICOM的马来西亚TYCOON SYED Mokhtar Al-Bukhary将为Proton和Lotus本人提供剩余的赌注。)浙江吉利预计下个月将结束,待监管批准。

Proton于1983年由前马来西亚总理Mahathir Mohamad成立,作为工业化驱动器的一部分。然而,汽车公司一直缺乏在马来西亚以外成功的规模,并且它努力在该地区施加。根据Bloomberg的说法,它占马来西亚销售的74%的新车在马来西亚于1993年销售。但其在港口遭到争夺竞价后争夺进口品牌的12.5%,由于东盟自由贸易削减关税后,它陷入困境。协议。

在质子下,莲花也缺乏投资,需要在市场的高端推动英国马赛克的销售。伦敦汽车制造商和贸易商协会的数据表明,由于2016年,英国的着名ESPRIT模型在英国销售了339个单位。 21CN商业先驱报道还报告说,尽管质子重复资金注射,但莲花为人民币20亿元人民币2亿元(2.9亿美元)。

为什么吉利想要质子?

吉利已经拥有沃尔沃和伦敦的出租车公司,制造英国资本的偶象黑色驾驶室。莲花作为高端品牌的增加支持李计划在不同的价格点,彭博会报告中创建一个国际品牌投资组合,就像“大众汽车和丰田有其雷克萨斯·丰塔”一样。

通过沃尔沃 - 在吉利的收购和转变后享有三年的历史悠久的销售 - 中国公司在欧洲和北美的存在。莲花汽车的销售网络将有助于吉利准备在英国扩张。吉利还购买了一个姐妹公司,该公司作为其他汽车制造商作为咨询公司运营。

根据吉利副总裁丹尼尔李副总裁,与质子的协议将加强其“全球足迹并在东南亚开发海滩头部”。获取质子厂将在马来西亚作为国内生产商汇率,这意味着其车辆可以在其他东盟市场出售,没有进口职责。该地区拥有超过6.5亿消费者,但汽车销售占据了更便宜,较小的日本模型,来自本田,丰田和日产的人。

中国汽车制造商一直在努力开发东盟作为市场一段时间,但取得了很少的进步。根据马来西亚政府的数据,安徽省奇瑞仅在今年第一季售出了马来西亚的95辆车,而北京汽车销售了六辆汽车。相比之下,本田和丰田在同一时期坐落于30%的市场份额。

“东盟是日本汽车制造商的后院。收购质子为市场提供了吉利捷径。这是中国和日本品牌之间不可避免的战斗的窗帘raiser,“新浪汽车审议,并补充说质子马克赛将被吉利的生产平台保留并提升,以推动其他东南亚市场的销售。

另一个焦点领域是向本地客户引入新模式。 “为了快速进入市场,部分协议是将体育用途车辆(SUV)平台注入质子,盖甚至没有击打眼睑,吉利为我们提供最畅销的SUV。这将使质子能够进入一个新的细分市场和一个在过去几年中增长的一段,“Drb-hicom的Syed Faisal添加。

为此,吉利预计将为振兴马来西亚制作人进行相当大的投资,该投资于去年在政府补贴上获得约5亿美元的政府补贴,这是它发现外国伙伴的条件,并提出了一个转变计划。

任何政治抵制?

中方没有可能是监管反对。正如彭博指出的那样,李树福也在投注吉利将在习近平的腰带和道路倡议(BRI)骑政府水平的热情。在他宣布质子交易之前几个星期,李参加了北京的腰带和公路论坛( 见WiC366. )与28个政府负责人一起,来自东盟国家(包括马来西亚领导人Najib Razak)。也许明显地,李被选为代表中国私营部门的汽车公司在着名的活动中。

与HNA集团和安邦的相比相比,吉利在全球抛弃方面较少。航空集团HNA对广泛的海外资产普遍普遍,其中包括德国贷方德意志银行的10%股权( 见WiC362. )。浙江吉利往往往往要融入汽车行业,但它确实购买了30%的丹麦贷款人Saxo银行在上个月在一笔未披露的金额,将使集团更好地获得斯堪的纳维亚金融部门。它还促使中国的国家媒体将吉利 - 沃尔沃合作伙伴关系描述为中国与斯堪的纳维亚国家关系的亮点。

吉利的东盟扩张可能会陷入更大的抵抗力。为一个,Mahathir Mohamad抨击了国家品牌的销售。 “他们说质子是我的脑海柴尔德。现在,我大脑的孩子已被出售,“前马来西亚总理在他的个人博客上发誓。 “我是个娘娘腔。即使马来西亚人干着眼睛,我也要哭泣。我的孩子迷失了。很快我的国家。“ (请参阅第17页的SinoFile,了解更多来自中国人的Mahathir。)

他的言论似乎并没有在马来西亚享受过多的同情,新闻网点指出,Mahathir于2014年开始向中国旅行,试图在质子和吉利之间脱离伙伴关系。 Syed Faisal也拒绝了质子丢失了中国人的任何概念。 “是的,质子是第一款国家汽车品牌,凭借它是马来西亚于1985年制作的第一辆汽车赛车。通过同样的令牌,DRB-HICOM保留了50.1%的股权意味着我们仍然拥有大多数股权和品牌仍然存在他争论了一个国家品牌,一辆国家汽车,“他争论。

回到中国,关切的是吉利是否能与马来西亚政府建立健康的关系。

“吉利完全拥有沃尔沃,但它只是质子的少数股东,”一位汽车分析师警告腾讯汽车。

投资者如何做出反应?

由质子交易的报道挥霍,吉利汽车的股价在5月份攀升了20%。自2014年11月的上海香港股票连接开始运营,吉利汽车也成为来自上海“南行”投资者最积极购买的股票之一。事实上,在那时,浙江的公司价值几乎四倍。

相比之下,深圳投资者已经证明比亚迪,他们的家庭汽车制造商的支持较低,这一直争夺吉利成为领先的国家汽车品牌。一个类似的深圳 - 香港股票连接在去年12月推出,但比亚迪的股价在很大程度上保持着,市场价值约为1300亿港元(166.8亿美元)。

结果,吉利汽车一直在赶上快速。在过去的12个月中,其市场资本化增加了113亿港元,攀登恒生指数(HSI)在同一时期攀升23%。三月吉利汽车在HSI中首次亮相,是第一批中国制品制造商纳入香港的蓝筹股指数。鉴于吉利的市场帽径(GAC),它的入境对许多分析师来说是一个惊喜。由广州政府支持,后者本周的价值15.5亿港元。

所以吉利领导中国汽车制造商的比赛?

吉利最大的竞争对手是上海市的国有支持汽车制造商,最典型的SAIC电机(价值为人民币3.44亿元,或499亿美元)。但是,如SAIC这样的公司因其与外国合资企业提供的优质国际品牌的销售而不是开发自本地汽车。

包括吉利,比亚迪和长城汽车在内的私营部门汽车制造商更加意识到培养自己的技术和品牌。比亚迪在电动车上担心。长城选择更多地专注于针对中国大众市场的低价车辆,尽管其股票在2015年推出其SUV品牌哈瓦尔新型号的延误后(长城市场价值为10.9亿港元)。

据腾讯汽车称,吉利是制造商在海外最重要的进展。 “Proton Opd现在已经吉利复制了外国汽车制造商多年来一直在做什么:交换市场份额[东盟国家]拥有专利技术,”新闻门户建议,增加了浙江省沃尔沃的单独分拆,浙江吉利2010年购买的18亿美元( 见WiC361. ),旨在进一步提高其国际曝光。

此外,香港的苹果每日建议投资者应该密切关注吉利股份作为“西京概念股”,因为中国领导人被视为吉利作为国家品牌的支持者。

报纸注意到,吉利于2002年至2007年迅速扩大(吉利汽车2005年在香港公开)。这也是XI在浙江省其家庭基础担任最高官员的时期。作为中国副总裁2010年,习席也定时了他对瑞典的访问,参加吉利交易购买沃尔沃的签约。

鹰眼的网友甚至建议李树福的妻子与尖丽源,西的妻子的妹妹有同名。这种重合声音很简单,但有些人加强了吉利正在享受高层支持的观念 - 这可能已经被确定为中国最好的机会,生产了一个能够在多个大陆销售多个品牌的制造商。


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