最后

天空才是极限

吉利的两个新的无人驾驶优惠,一个空中

Terrafugia-W.

Terrafugia的飞行车

“如果我问了人们想要的东西,他们会说更快的马。”

亨利福特曾经说过这样的事情没有真正的证据,但他的谚语介意飞行汽车的未来,这比我们许多人更接近现实。

在控制Terrafugia的潜在客户之后,中国汽车制造商吉利肯定是对已经生产的“罗道飞机”的原型制作的探讨。

吉利已经养成了在汽车领域投资的习惯,控制伦敦标志性的黑色驾驶室制造商,并购买瑞典沃尔文等国际品牌(见WiC310.)和马来西亚的质子(见WiC368.)。

公司的创始人李树福也没有太大的机会,受到飞行汽车的技术挑战的恐吓。毕竟,这是一个用细长的声明进入汽车行业的人,即汽车仅仅是沙发上的四个轮子。

在轻质材料,电池组成和转向系统的技术进步之外,飞行汽车被视为交通网格锁的解决方案之一。

吉利表示,它将在两年内交付第一个模型 - 一个电插入式混合动力车,范围高达800公里,预计将花费超过250,000美元,并将拥有一个带折叠翼的2座船舱,使其可以适应在典型的车道内。

然后,它计划在2023年推出世界上第一个垂直起飞和着陆飞机或vtol。

吉利的子公司沃尔沃也一直与优步专业人员合作,在一个项目中测试无人驾驶汽车(即在街道上)超过一年,本周早些时候它排斥了另一家公司将推出的突破性交易Uber从2​​019年开始购买无人驾驶车辆的富勒斯队。

如果公告中概述的所有24,000辆概述的体育用途车辆进行交付,那将是沃尔沃的最大订单一定距离。优步将为传感器和软件提供电动汽车的自动驱动系统,可通过公司的应用程序订购。这笔交易似乎标志着乘车分享公司的新出发,这些公司正在远离其资产光商业模式,并承诺在新舰队上花费10亿美元。

吉利接管Tryafugia的消息引发了中国新闻界的谨慎反应,包括每天从国家商业中提及,波士顿公司错过了以前的船队进入生产的截止日期。

报纸喜欢VTOL的想法和320公里/小时的潜力速度。但它想知道该概念是否可以在中国拥挤的空域中捕获,其中冗长的延误已经是航空公司乘客的挫折来源。

除了军队不愿意让更多的天空中致力于平民的交通,关于无人机活动的辩论也是激烈的,如果这个想法起飞,飞行汽车可能会遇到类似的障碍。


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