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在中国的最新竞争对手中,中国的最新竞争对手是众所周知的xpeng

何小鹏 - 瓦

曝光前景:何小鹏,Xpeng汽车背后的男人

哪家公司于2017年生产世界上畅销的电动汽车?

在西方报纸上的头条新闻中瞥一眼,特斯拉可能似乎是明显的竞争者,鉴于名称杂耍的频率。

但美国公司去年没有统治至高无上。也没有任何其他国际初创企业甚至私营部门实体。

去年,最畅销的头衔前往中国国有企业:北京汽车集团(BAIC)。

据CleanTechnica统计数据显示,它的Zippy Little City Car销售为EC系列,售出78,079个单位。

这不仅使BAIC成为自2013年以来的第一次窃取比亚迪的中国王冠,但它还帮助它击败了日产,以前曾在全球销售(2014年的叶子)举行的日产。

BAIC的胜利正在上海北京电动汽车(BJEV)的电动汽车(EV)子公司,北京电动汽车(BJEV)的后门列表铺平道路。据路透社表示,该公司将以45亿美元的价值价值,这意味着在赶上比亚迪247.4亿美元的市场资本化之前有一些方法。特斯拉本身的估值超过双人比亚迪,虽然公司的批评人士表示,他们希望看到更多地关注利润,并且更少关于改变世界的承诺。

Tesla可以证明在2017年艰难之后的怀疑论者的不断增长的乐队。首席执行官Elon Musk一直有希望生产5,000款公司新的“经济实惠”模型3款3辆车一周以来一周。最新目标是在今年第二季度达到这一目标,因此解决了生产毛刺的分辨率。但正如WIC所报道的那样,特斯拉努力闯入中国市场。它被进口关税失势了,这使得其汽车的价格毫不竞争力,并且不愿建立一个合资企业,在那里通过当地制造汽车来避免关税 - 但以削减51%的合资企业的成本一个中国车手。

很快就会解决这个问题,关于上海自由贸易区自有工厂的晚期讨论报告。如果设施建成,它应该在大约三年内运作,就像电动汽车所有权真的开始与中国的消费者一样。特斯拉还持续在中国自身收费网络中进行大量投资(现代相当于将钱投入加油站)。事实上,它在北京和上海开启了全球三个最大的增压站(每次50个电源摊位)。

在全球范围内,Tesla现在有8,496个摊位,其中1,021人在去年年底在中国。但是,该数量对中国总共127,434个摊位的数量是不压制性的,其部署了竞争对手(和政府制裁)GB / T收费标准。

去年年底,特斯拉鞠躬竭尽全力独自尝试,现在将第二个GB / T兼容的充电插座增加到其在该国销售的汽车。

特斯拉在中国也有自己的克隆汽车。 Xpeng Motors,也被称为小鹏,易于承认它使用了Tesla的开源专利来构建其第一个原型,G3。该车的内部在Tesla的模型中建模,上个月在Consumer Electronics Show的消费电子展上首次进行了展示。

Tesla于2015年开辟了专利,“旨在加速电力传输的出现”并创造一个较大的馅饼供源。在中国,革命正在加速。 2017年共同登记了603,300辆电动汽车,而2016年为336,000人。一些分析师认为这一数字将于2018年打破一百万个标志,这将使政府追踪其500万电动汽车的目标。 2020年,在路上。根据Cleantechnica,2017年底,旅客EV销售额突破了总销售额的3%。

初创式汽车制造商XPeng可能是一个新人,但在1月下旬完成其资金120亿元(34800万美元)的资金后,它有一些严肃的支持者。其创始人何小鹏以前建立了移动互联网软件和服务提供商UCWeb,然后在2014年销售给阿里巴巴之前。科技巨头现在是XPENG的领先股东,12月份的股权为10.03%,据CAIJINE,它导致了最新的投资回合,包括IDG和Foxconn。

这项交易标志着台北的富士康首先进入电动车辆行业和蔡经络,智慧苟的合同制造商是否希望通过多样化为汽车,在手机领域效仿其OEM成功。

IDG表示,它对XPeng的投资可能是2018年最重要的投资。“汽车是将技术和数据革命的最重要的产品在一起,”IDG合作伙伴杨飞告诉Caijing。

XPENG车辆的目标客户是互联网娴熟,千禧一代。去年麦肯锡的报告是公司对吸引它们的乐观情绪,发现中国消费者的价值超过美国人或德国人或德国人的价值三倍。

然而,尽管Xpeng在最新筹款之前筹集了人民币15亿元,但它仍然是另外两项初创企业的某种方式:NIO和WM Motors。我们写的 WiC391,NIO最近筹集了10亿美元的资本,给予50亿美元的估值(腾讯是其主要支持者之一)。 NIO由Tech Entrepreneur李斌成立于1月份首次批量生产车。 ES8零售价为人民币448,000元(70,824美元),是七座SUV,500公里的范围,叫做Nomi(认识我)的车载助手,与司机互动。

作为Izzy朱,其用户开发副总裁,告诉金融时报:“一辆汽车不只是一台冷机。它更像是一个伴侣情绪和温暖。“

NIO在资金前沿的主要竞争对手是WM Motors,该电机由Freeman Shen成立,这是吉利·吉利高级吉利高级行政中的吉利·哲学,他可以说是中国历史上最成功的汽车收购(购买瑞典的沃尔沃)。而且惊喜,惊喜:百度(蝙蝠三寸的最后一条腿)是一位重要的投资者。

直到最近WM虽然筹集了20亿美元的自身资本,但仍保持了一个非常低的外形。 12月,它揭开了Weltmeister EX5。如果初步报告是正确的,则汽车将成为市场上最便宜的(具有备忘录人民币200,000元和人民币300,000元),并且每次充电运行600公里的能力。姓名的选择为中国的德国商品的高级品牌状况支付了致敬(Weltdemeister意味着“世界冠军”)。

对中国初创企业进步的不受欢迎的界面是在基于美国的法拉第未来展开的崩溃。韦尔吉最近发布了一个内部备忘录,即通过泄露机密信息,将法拉第雇员占用“潜艇”公司试图“潜艇”。它报告称,创始人贾玉婷能够在12月筹集EV制造商的未公开的现金。但他仍然在美国挖掘,尚未返回中国,藐视法院命令在母公司( 见WiC392. )。

一群前阿拉德高管现在已经在贝顿的中国初创公司上推出。鉴于当地投资者已经为美国投资资金的问题,仍然可以看到他们是否会更好地在筹集中国土地上的现金。

大量媒体评论员认为,中国的电动汽车制造商将在十年内占主导地位。但这种印象尚未过滤到中国网民,他们似乎似乎讨论了商业制造商的产品。 “我们的行业仅由政策激励措施支配,”写道。另一个补充说:“如果我们向西方国家销售电动汽车,我们只能说我们已经制作了它。”

也许那一天会比他们想象的那一天来。本周,影响力的投资咨询公司Dunne Automotive决定了一个每月许可需要一个新的头衔。 “现在可能只是重命名这个时事通讯的正确时间,”它写道。 “中国人来了 似乎不再完全准确。事实是中国人已经在这里。“

邓恩的时事通讯还指出,美国的中国拥有汽车公司数目现已达到53.“中国人安装在美国的城市 - 非常活跃。这只是大多数美国人没有注意到,“它警告说。


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