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O2O战争加剧了

中国最大的技术初创企业如何互相吞噬

Mobike-W.

在码头:Meituan刚刚吞噬了Mobike

独角兽应该是罕见的野兽。神话实际上。但根据三月的一项研究,由科技部附属和北京咨询,中国至少有164个独角兽。当然,这些不是有角的马术品种,而是中国的私营公司,估值为10亿美元或以上。 164名公司独角兽值得集体为62.8亿美元计算该研究。

本周有一个消息,蚂蚁财务 - 他们最大的中国独角兽 - 正在谈论一个私人筹款,可以看到四岁的公司估值达到约1500亿美元。蚂蚁操作中国之一的支付宝’最大的付款平台。它也是阿里巴巴三次拥有的,最近的独角兽研究中的另一个特征是阿里巴巴投资于其中最大的29人,随后与26纪念日密切关注。

这不出惊喜。这两种科技巨头对如此多的不同行业有兴趣,即在不提及他们的情况下公布一版本的WIC是不可能的。他们的到达正在宣传,因为他们探讨了新的业务方式 - 这一趋势促使他们每个人都在本月早些时候在中国的两名上外的独角兽移动。

这两个收购新闻中的两次收购是什么?

Meituan-Dianping - 一体化的食品送餐,电影票,餐厅点评和集团折扣的应用程序,近3000万客户在2017年的最新资金中受到了30亿美元的价值。

上周它猛扑动弹,为自行车分享公司支付27亿美元(不包括债务)。据称这笔交易是由腾讯首席执行官的Pony Ma的经纪人,它支持两家公司。

Mobike的主要竞争对手是OFO,其中阿里巴巴是一名主要投资者。此月也有消息称,阿里巴巴正在全面控制食品送货公司Ele..Me,该公司的主要竞争对手是梅源的食品送货服务,以95亿美元的价格为95亿美元。

根据Meituan的预测,粮食送货部门预计今年收入超过人民币3000亿元(450亿美元),比去年的销售额增加了两倍。

据推动他们的竞争的痛苦竞争,这两个交易的大部分媒体覆盖都集中在阿里巴巴和腾讯之间的冲突。公司的机会和ele.me的规模只是被吞噬。

“机会坚持独立的道路,但小鱼不能吃大鱼。在中国,初创企业不能永远远离巨人,“王晓峰,Mobike的首席执行官,在批准销售的董事会会议上,报告了CBN,一份报纸。

所以这更像是阿里巴巴与腾讯?

中国电子商务先锋与其社交媒体和游戏领导者之间的痛苦竞争现在很好地了解。腾讯与其微信信息应用程序取得最高点,为一十亿用户提供了一万亿用户在线。在线市场上,阿里巴巴是领先的,其联盟支付宝是移动支付中的更大名称,尽管腾讯的微信工业队已经快速追赶(看WIC403.)。

尽管出现不同的起点,但两种科技巨头正在同一目的地融合:一个捕捉所有客户支出的生态系统。这个想法是保持另一个 - 这就是为什么阿里巴巴市场上买家不能使用腾讯的支付服务,以及为什么阿里巴巴电子商务平台的链接在微信环境中不起作用。

类似的东西正在传统商店发生:上周我们报道了沃尔玛如何汇集支付宝,以支持在中国西部的施工。

在Mobike交易中,Meituan正在控制一个尚未发布利润的品牌。该公司的前经理上周告诉石英,它需要每一辆自行车,每天都会产生四次游乐设施,以进入黑色,并且目前他们每辆自行车越来越不到两次旅行。

但除了租赁收入和广告潜力之外,自行车分享公司还促进移动支付并收集能够支持其他支持其他互联网运输的用户数据。购买平台的平台是商业控制更广泛的斗争的一部分,而不仅仅是在自行车租赁或食物交付中的优势。

“作为最常用的应用程序之一,食品交付是当地服务部门的单一最重要的入学点,”阿里巴巴的首席执行官Daniel张告诉员工在Ele.me俯冲后的一封电子邮件中。 “我们可以看到通过食品送货服务形成的巨大,多维本地即时交付网络将是商业基础设施的必要条件。”

大图是一个战场,其中阿里巴巴和腾讯正在在线销售之间的差距以及传统的零售店,商店和餐馆。被腾讯的阿里巴巴和“新零售”被描述为“智能零售”,两种策略有效地相同:追求大部分人口,仍然可以从砂砾商店购买其商品。

该模型是使用在线渠道抓取离线销售 - 因此,O2O(在线到离线)的收购路径一直疯狂。在一个小型样本中,阿里巴巴已经在苏宁获得了苏宁的赌注,这是一种巨大的电子零售商; intime,一个部门商店链;和阳光艺术零售,超市连锁店,而腾讯将钱投入万达集团,商场运营商;和永辉和韦尔德里夫里夫永生,两个超市链。腾讯也是JD.com的最大股东,阿里巴巴在电子商务的主要竞争对手中,宣布计划在未来五年内开设一百万便利店。

科技巨头在销售流程提供的数据上也会增加一倍,以越来越多的信念对目标营销和交叉销售的新批准客户信息的商业美德。

同样的思想适用于流动的竞标。 “Mobike有很多”短距离“数据,这些旅行洞察力可以与”新零售“景观混合在被视为”三公里“的战场”中,金融评论员王汝辰告诉北京青年日常的。

该消息类似于阿里巴巴,先前将交付到第三方合作伙伴中的交付。 O2O上的新赌注意味着它必须在自己的履行能力中投入更多,而ELE.ME交易在城区开辟了食品平台的基础设施。实际上,阿里巴巴刚刚向全国20个核心城市提供快速实现的分销模式,阿里巴巴刚刚增加了300万更多的交付人员。

我何先生?是迪迪楚雄的战争吗?

王兴,梅园的老板,将在阿里巴巴和腾讯之间的一个更大的比赛中缰绳。他经营一家在最近发表的164名中国独角兽清单中排名第5的公司。与Toutiao - Go-to App达到7亿名中国人阅读和分享新闻 - 和Didi Chuxing - 该国的主导Uber-Esque汽车乘车服务 - 它弥补了'TMD'三重奏现已上课只是一个陷波更成熟的腾讯,阿里巴巴和百度'蝙蝠'三驾马车(Didi在独角兽清单上有第二个,而Toutiao则处于第七位)。

Didi和Meituan都专注于加入顶级桌子,他们之间的斗争将会纪念。通过控制流动仪,梅园已经把自己放在杆位,以挑战迪迪的计划,以促进自己的骑行,自行车分享和汽车租赁选择。

但两家公司也瞄准了彼此的核心业务,迪迪试图在食品送货和梅园的立足点,使其自行进入乘车共享(见WiC396.)。

通过Meituan的Ride-Hailing App服务刚刚在上海开始,该计划是通过邀请客户在其他发射地点注册该应用程序,包括成都,杭州和温州。

事实上,Didi自两年前推出超级驾驶以来乘车分享业务的主导地位(见WiC336.)已经把它变成了一个目标。携程 - 该国领先的在线旅行平台 - 也刚刚宣布,它有许可在天津开始乘车骑行业务,而Autonavi Alibavi的映射单位则表示,它已经在成都和成都的类似特许经营者获得了绿灯武汉。

可能的结果是野蛮的票价折扣。 Meituan一直伴随着票价低于Didi的司机,而Autonavi则表示,它不会从启动期间支持它的司机提供任何费用。

Didi通常收取每次旅程中高达10%的佣金,虽然其高管抵消了价格削减不会在更长的运行中为新进入者工作,但他们也承认新移民将使更广泛的市场变得破坏。 “我们要感谢Meituan对其用户的补贴,并与Didi一起增长市场,”其区域总监孙书在纯粹的初步试图揭示局势中。 “但补贴异常高,他们将导致非正式的使用和假单,这将对整个行业造成巨大危害。”

在食品交付中,它是在招聘驾驶队在其开放市场的招聘活动中赢得胜利后造成损害,在仅仅三天的业务之后获得了超过三分之一的粮食交付。

然而,这块土地抢夺也有成本:Didi一直在当地媒体报道中提供每月支付10,000元的送货员,而当地媒体报道,与Meituan在类似城市中的人民币6,000元。

ƒ403

据据说美洲元的员工为与口号的斗争为单身,“取下ele.me,擦掉迪迪”。然而,三年前,这两次都是追逐折扣票价的时间,就像这些价格的战争是腾讯支持的Didi和阿里巴夫支持的基德尼的合并。查看WiC272.)。阿里巴巴的受欢迎团队折扣网站Meituan与腾讯支持的餐厅评论家戴安平合并,以创造Meituan-Dianping的原因(见WiC300.)。

在每种情况下,科技巨头在他们的候选人通过数十亿人民币诱惑客户时来到了交易。现在,休战似乎是碎片化,因为他们通过像Meituan和Ele.me这样的代理人争取O2O世界的主要位置。

另一个有趣的问题是这些战争的获胜者是否最终可能对其主要投资者构成挑战。

回到自行车分享中,去年有谣言是在报告之前,Mobike被设定为与OFO合并,因为这项建议在其他股东的担忧后,如果两家公司捆绑在一起,那么如果两家公司绑起来,那么如果两家公司绑起来会变得过于强大。

奥诺及其股东迪迪之间的关系现在被称为紧张,迪迪在其乘车的骑行应用程序中推出了自己的自行车共享平台,以便举动地举动衡量欧姆的增长。

值得注意的是,同事股东阿里巴巴在上个月导致另一轮融资时,增加了对OFO的股权(看WIC401.)。

另一种可能性是Meituan与微信冲突,该应用程序作为腾讯的投资组合的支点。

毕竟,梅园正在支持满足客户日常需求的服务。 “我们的服务是基于位置的,这就是为什么我们希望我们的产品涵盖生命的各个方面,”陈少辉,其高级战略总裁陈少晖,今年早些时候在接受采访时确认。陈也致力于快速进入新地区。 “我们很开放,看看有什么作品。在我们进入的任何业务中,我们将开始小。如果它有效,那么我们很大,“他承诺。

“梅园本身就成为了重要的力量。是的,它仍然属于腾讯营。但在营地内,梅园还试图建立自己的生态系统,“北京咨询顾问·吉诺迪·博尼达委员会主席”周欣“告诉彭博。

这意味着管理与Meituan的关系将成为腾讯高管的重要任务。例如,微信薪酬处理Meituan客户的大部分付款。 Meituan的付款工具正在处理大约五分之一的交易,如果它有更多的抱负,它可能会与投资者发生冲突。

这一切都没有可能会使腾讯在O2O故事中的大部分领域投注策略我们上周关于二手车的报告 例如,它突出了它在大多数主要在线市场上的股份。

它在迪迪的投资也可以与meituan提供一点杠杆,尽管如果在迪迪和美园投入数十亿元的乘坐共享和食物交付,那么背衬两匹马匹可能会变得昂贵。

另一方面,这意味着两家公司将有更少的资源与腾讯更直接争吵。根据Reuters的数据,梅园与其更加杰出的投资者不同,梅园无处可行,尽管收入超过去年的54亿美元,但是,据路透社达到了54亿美元。但如果Meituan更快地走向利润,请不要对腾讯进行全面收购。


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