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阿里巴巴和JD揭开了交付机器人

Richard-Liu-W

JD BOSS Richard Liu提供

自动驾驶车辆已经产生了大量的嗡嗡声,但出于错误的原因。在3月份,以自主模式运营的实验优步车辆,在亚利桑那州的第一个致命事故中击倒了一个行人。优步立即停止了其测试计划和其他大玩家,包括丰田暂停了他们的自动驾驶测试。

然而,死亡人的死亡率对中国对无人驾驶汽车技术的热情不大,而且这两个国家的电子商务巨头已经刚刚公布了可以在可预见的未来送货的自驾车。

“我们’杰克马在智能物流中宣布的会议上,Jack Ma告诉记者,杰克马告诉记者,他在智能物流上投资100亿元(156.2亿美元)的会议上,杰克马告诉记者。

“我们想要做的就是弄清楚我们如何使汽车更加自动,更友​​好,更像是人类的合作伙伴,而不是一个驾驶工具。”

阿里巴巴正在测试一个名为G Plus的无人驾驶车辆。与另一家科技公司开发,自动卡车看起来像车轮上的黄色盒子。它配备了固态激光器传感器,部署旋转激光器以建立其环绕物的360度图像。该技术比其他自动驱动系统更便宜,更紧凑,这通常依赖于一百个激光发射器和接收器。

Cainiao,阿里巴巴的物流联盟,估计,它将在未来三年内推出多达10万辆的无人驾驶车辆,以提供从电子商务平台订购的包裹。

这项技术难以开创的是,AI专家·库姆·哈姆斯表示,他将G Plus描述为英国公司Starship技术开发的送货机床的“丑陋的大兄弟”。

“Starship已经在这个项目上工作了几年,因此阿里巴巴项目看起来落后于丑陋,”他告诉BBC。

与此同时,Little G是送货机床的微型版本,已经在阿里巴巴的杭州校区漫游。目前,小g痛苦地动作。 Hotspot 360,Tech Blog,指出车辆在每小时15公里处旅行,这是“围绕自行车的速度”。

G Plus不会更快地旅行,当它检测到附近的人或汽车时,它的速度将降至10km / hr。但是一旦它充满电,自主输送车辆就可以到达60公里,并携带100kg的货物 - 或大约200个小包裹。

但是送货机器人喜欢Little G和G Plus取代快递员吗?可能不会。 “目前,中国流程多达100万包,需要超过300万的快递者。今年年初,所有物流公司面临着缺乏快递员的短缺。所以,当日包裹未来达到100亿时,我们将如何找到3000万辆快递者? G Plus的定位是在Cainiiao Ai努力的负责人中发挥着支持的作用。“陈俊波说。

在类似的静脉中,阿里巴巴的ArchRival JD.com上周也推出了自驾车。由公司的研发中心在美国开发的无人驾驶车辆已经在公共道路上累计了17,000小时的测试驾驶。尽管卡车仍然需要弄清楚如何处理红绿灯(必要的教育,WIC会有想法),但JD.com说他们可以处理“开放的道路”驾驶。

在推出Van之前,JD.com去年抓住了头条新闻,使用无人机将包裹交付给远程位置。电子商务公司还推出了熊安新区最大的无人超市。 246平方米的零售店允许购物者通过面部识别技术进行购物。

但是自主送货车辆的普遍率会为无人驾驶赛车推出一个新的时代吗? “只是因为你接受一个无人送货卡车的包裹,这是否意味着你将你的生活相信你的生活?就社会验收和现行技术发展而言,无人驾驶车辆更有可能用于物流,风险相对较低,“Eastmoney说。


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